Razlike između dvije vrste vozila
Jezgrene razlike između prikolica RGN i niskog kreveta prvo se odražavaju na logiku konstrukcijskog dizajna i učitavanja/istovara. Najznačajnija značajka RGN -a je odvojivi guna. Kroz hidraulički uređaj, prednja struktura koja se povezuje s traktorom može se u potpunosti ukloniti, formirajući nagib na prednjem kraju prikolice. Teška oprema može izravno voziti na platformu sama bez oslanjanja na vanjske alate za podizanje. Na primjer, prilikom transporta bagera za puzanje, samo se guta treba ukloniti, a oprema se može voziti na prikolicu s nagiba. Nakon što se popravi, guna se može resetirati. To je posebno prikladno za scenarije u divljini gdje nema uvjeta podizanja. Visina njegove teretne platforme može biti niža od 0,6 metara. Dizajn s više osi može rastjerati težinu, a kapacitet opterećenja općenito doseže 50 - 120 tone, što se može prilagoditi prijevozu super velike opreme.
Gueseseck i teretna platforma prikolice s ravnim okvirom s niskim okvirom integrirana su fiksna struktura. Iako je teretna platforma također niska (oko 0.8 - 1.2 metara od zemlje), sprijeda nema rampe, a robu se na platformu mora podići opremom poput dizalica. Na primjer, prilikom transporta utovarivača od 30 tona, potrebna je dizalica za podizanje opreme na ravnicu i popraviti je. Učinkovitost rada je relativno niska i postoje zahtjevi za mjesto. Noseći kapacitet je uglavnom između 30 - 80 tona, što ga čini prikladnijim za malu i srednju robu. Scenariji aplikacije i strukture troškova njih dvije su također prilično različite. RGN je dizajniran posebno za super veliku opremu koja se ne može rastaviti i treba se kretati sama, poput štitničkih strojeva i kula vjetroagregata. Može dovršiti učitavanje i istovar u divljini bez uvjetima podizanja. Iako je trošak kupnje vozila 1.5 - 2 puta veći od prikolice s ravnim okvirom s niskim okvirom, a troškovi održavanja hidrauličkog sustava su visoki, može uštedjeti visoke troškove podizanja. Prikolica s ravnim okvirom s niskim okvirom karakterizira fiksni dizajn guaseneck-a i univerzalna teretna platforma. Pogodan je za prijevoz konvencionalne robe poput čeličnih zavojnica i malih i srednjih građevinskih strojeva. Troškovi kupnje i održavanja vozila su niski, ali se oslanja na vanjsku opremu za dizanje, a na njegovu učinkovitost utječe na često uzorke i istovar.
