Kako bi se javne ceste održale u dobrom stanju i smanjile opasnosti u prometu, svaka država ima vlastita pravila o težinikiper prikolice. Sjedinjene Države ograničavaju modele s više-osovina na 36,3 tone, dok Kanada dopušta daleko veće terete, dopuštajući prikolicama sa šest-osovina da rade na maksimalno 63,5 tona. Većina europskih zemalja usvojila je ograničenje težine od 40-tona za opću upotrebu, no Nizozemska daje posebne dopuštenja za dizajn-teških prikolica koje štede gorivo. U Kini, stvarna ograničenja opterećenja kreću se od 18 do 60 tona, prema konfiguraciji osovine prikolice. Rusija i zemlje jugoistočne Azije uglavnom slijede standard od 35 do 40 tona, s labavijim ograničenjima za građevinski i inženjerski prijevoz. Australija ima najfleksibilnija pravila u cijelom svijetu, sa standardnim prikolicama koje su dopuštene od 45 do 55 tona i specijaliziranim rudarskim cestovnim vlakovima koji pogađaju 176 tona u udaljenim područjima.
U stvarnim-scenarijima transporta, zakonska nosivost prikolice ovisi o njezinom rasporedu osovina, kvaliteti ceste i specifičnim scenarijima upotrebe. Gotovo sve regije zahtijevaju službene dozvole i-pratnju na cestama za pošiljke prekomjerne težine, a nezakonito pretovaranje dovest će do velikih kazni. Nužno je da se stručnjaci u logistici i građevinarstvu upoznaju s tim razlikama u regionalnoj politici. Pridržavanje lokalnih prometnih pravila može učinkovito izbjeći ekonomske gubitke, smanjiti sigurnosne rizike i osigurati da sav-prekogranični transport teče zakonito i glatko.
